独家评论:中国单车数量第一却疲弱乃耻辱

中国环法完赛第一人计成

　　中国的自行车道被机动车道挤得越来越窄，某省队无奈不得不冒险长期去高速公路训练。自行车的存放更是个老大难，中国私人自行车盗窃率高居全球第一，公共自行车破损率也是全球第一。前两年，骑车环游世界的日本小伙在武汉丢了爱车，武汉警方全力破案完璧归赵，还引发了警方“选择性执法”的质疑。

　　在中国人们骑自行车用来买菜，欧美骑自行车用来健身；中国自行车是代步工具，欧美自行车是运动器械。国人浸淫在实用主义理念之下，很少有人把骑车当做一种挑战极限的方式，无论是耐力、胆识和协作意识，中国车手都远远落后。计成最初出国比赛甚至没有掌握弯道加速的技术，中国男子自行车的水平未必比中国男足的水平高出多少。

　　内地大力推广自行车是为了改变糟糕的空气质量，但这里面有个悖论，PM2.5不彻底治理之前，有些人并不愿意作为“人体空气净化器”去骑车吸霾。不过，雾霾似乎没能阻挡中国的马拉松热，而中国自行车一直热不起来，说明自行车氛围还不够浓厚，自行车协会只顾搞难以全民开展的场地赛，而忽略了公路赛的宣传推广，殊不知一个环法冠军的影响力比100块奥运会场地赛金牌还大！

　　失去对自行车运动的尊重、理解和热爱，就算有再多的自行车人口也是徒然，何况所谓的自行车人口都是业余人口，中国自行车运动员只有1000左右，法国注册自行车车手达到了20多万！自行车如此、足球亦如此，崛起的前提是对这项运动的信仰、执着和敬畏，让更多人以骑车，以踢球为荣，把这项运动当做神圣的事业。

　　拥有世界最多的自行车，却是个自行车弱国，问题不在车上，而是在人上，是不是我们太功利、太保守，太缺乏挑战勇气和尚武精神了？

　　大公体育特约评论员 杨华

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