独家评论:中国单车数量第一却疲弱乃耻辱

中国直到现在还有接近5亿的自行车

　　自行车运动给“人口决定论者”最响亮的一记耳光。尽管政府前些年鼓励汽车产业，自行车作为交通工具备受冷落，但中国直到现在还有接近5亿的自行车保有量，排名世界第一！中国公共自行车超过65万，也是开展公共自行车计划最多的国家！如此强大的自行车基础，为什么内地公路自行车水平甚至还在香港之下！

　　不得不承认，内地自行车文化荒芜，自行车土壤贫瘠，中国是自行车王国，却是自行车运动弱国。2011年落户中国的环京赛寿终正寝，北京市政府不打算再承办这项收支严重不平衡的赛事，重要的不是怕砸钱，而是赔本没能赚吆喝，反倒赚来了吐槽。环京赛集中暴露了雾霾袭城天气和食品安全问题，环法冠军康塔多药检阳性，辩称吃了西班牙的污染牛肉，仍被禁赛处理；而罗杰斯说在北京吃到了瘦肉精，没有受到国际自联的任何处罚。

　　中国围绕金牌战略开展自行车运动，以场地赛为突破口，因为奥运会场地赛竞争者相对较少，又不会像公路赛那般考验意志、考验战术，但是中国自行车仍没能完成奥运金牌的零突破。至于自行车选手真正的圣殿环法大赛，今年才出现了史上第一张中国面孔计成，他以第164名，也就是倒数第一名完赛，而日本已经有车手站上过环法领奖台……

　　在PM2.5肆虐的今天，低碳环保的自行车重新得到政府的倡导，但相当一部分人觉得骑单车很没面子，还是大排量的豪车才够酷。青年男女的价值观就是“宁愿在宝马上哭，也不在单车上笑”，这些年轻人大概不知道宝马也产单车，奔驰、兰博基尼、LV、香奈尔都销售造价昂贵的自行车，因为骑车在欧洲被看做一种健康而有品位的生活休闲方式。