出租车公司：不要老觉得公司是坐着收钱
大连市出租车协会秘书长李全惠介绍，根据行业调查，大连的出租车司机收入水平并不低，在全国来看应属于中上水平。每年协会都做行业调查，根据每个月在计价器站抽查100辆出租车的计价器来统计，大连出租车总体收入这几年没有太大变化，每辆车日平均约700元。如果算上无法统计的拼客收入，司机们的收入应该更高，每月远不止3000元。
“干不好，可以退出来。”大连市出租车管理处一位负责人告诉记者，在路边开饭店的，赔本了没有找政府闹的，出租车司机也没有道理闹事。
大连许多出租车司机在接受记者采访时，都提到了降低份子钱的诉求。
一名王姓司机说，出租车公司的垄断经营是根源问题，他们投资7万元就能买一辆车，出租车司机要开这辆车，需要支付的5年承包费是13.5万多元，之外每个月还要再交份子钱。如果大连市能去掉出租车公司这道环节，允许广大司机个体经营，直接向管理部门登记备案就好了。在他看来，这里面不存在管理上的难点，“如果发现出租车有拒载、拼客，直接取消运营资格，这样大家都会守规矩。”
“不要老觉得公司是坐着收钱，暴利！”拥有60辆出租车的大连万发出租汽车公司一名姓许的负责人说。大连帝都出租汽车公司经理侯元杰在接受记者采访时表示，就单独每辆车的利润而言，司机挣得比公司多，公司不存在暴利，承担的风险倒是很大。
侯元杰说，帝都出租车公司是改制企业，花了441万元从政府手中买到20辆出租车的运营牌照，这一成本还没算上相关的手续费和贷款借款利息。
他也向记者算了一笔成本账，按照最低标准平均计算，公司为每辆车每天支付的最低成本也得51元—税收11元、保险20元、人员工资15元、水电办公费和人情往来等5元（这还不算办公场地租金等费用）—去掉零头按50元算。每天管理费120元减50元，剩余70元，全年下来是2.5万元。加上政府允许出租车公司向司机收取的号牌使用费8000元，每辆车全年平均利润3.3万元。
李全惠说，出租车公司每辆出租车年利润3万元，放眼全国都不算低。如此算账的话，规模较小的帝都出租车公司全年利润应为60万元～70万元。
但侯元杰说，他所承担的风险却是司机们看不到的，遇到车毁人亡的交通事故就“全毁了”。上述许姓负责人对此深有同感，他说，今年4月，该公司有出租车撞死行人，司机负全责被判1年多刑期，保险公司理赔35万元，万发公司还垫付32万元。这个司机是替班司机，家里一贫如洗，公司只好自认倒霉。
说到“替班司机”，侯元杰说，从公司手中承包出租车的是主班司机，他会找一个替班司机轮着开。公司收入主班司机一天120元管理费，而主班司机会像二级承包人一样再收替班司机的140元（白班）或者150元（夜班）。“在北京和上海，出租车公司会收两个班的钱，而大连只收一个班的钱，你可以到各地去考察，大连主班司机的负担是最低的。”他说，不能讲公司光收钱不服务，8月1日，帝都公司搞“迎全运爱家乡活动”，3个小时的活动，免了全天的管理费，算下来就几千元钱，此外逢年过节公司都给职工发东西，每人200多元。
