北京时间7月28日，F1匈牙利站结束了正赛的争夺，梅赛德斯车队的汉米尔顿夺得加盟车队以来的首个分站赛冠军。路特斯的莱科宁和红牛的维特尔分列二三。
韦伯、阿隆索、格罗斯让、巴顿、马萨、佩雷兹和马尔多纳多分列4-10位。
比赛开始后，杆位出发的汉米尔顿保持住领先优势，在第一弯过后，本场比赛冠军的争夺就没有了悬念，汉米尔顿在比赛中轻松保持住领先优势，最终率先冲线，夺得本赛季加盟梅赛德斯车队以来的首个分站赛冠军。
第6位出发的莱科宁，利用两次停站的策略，成功拿下亚军。而第二位发车的维特尔，在第一和第二次进站后，均被迈凯轮的巴顿阻挡，最终不仅没能冲击冠军，而且连亚军的位置都不保，最终第三完赛。
本场比赛结束后，本赛季的F1赛程已经过半。在车手积分榜上，维特尔以172分继续领跑;莱科宁在本站比赛结束后，反超阿隆索1分排名第二，落后维特尔38分;本站冠军汉米尔顿积124分排名第四。
车队积分方面，红牛继续以277分高居榜首，梅赛德斯208分排名第二，法拉利和路特斯车队分列三四位。
本站比赛结束后，F1将迎来一个月的夏休期，下一站的比赛将在8月23日在比利时的斯帕赛道进行。
F1匈牙利站结束后，权威赛车媒体《汽车运动》爆出猛料，法拉利的阿隆索已经加入到红牛车队明年的车手席位争夺战中。
高层：阿隆索成候选人
一个级别很高的消息源称，红牛已经将阿隆索作为席位的候选人之一，阿隆索的经纪人路易斯·加西亚在匈牙利大奖赛的周五与红牛车队经理霍纳碰面。
但是法拉利和加西亚都坚称，加西亚与红牛车队的会谈，主要内容是关于这名经纪人的另一名青年车手卡洛斯·塞恩斯的未来。
但是，红牛车队霍纳表示，阿隆索是车队的其中一位候选人。当他被问及是否将阿隆索排除在红牛明年的车手席位之外时，霍纳说：“我们与任何车手的任何谈判都是机密。”
“但是有很多车手表达出了对于我们席位的兴趣，你可以想像得到。”
阿隆索合同2016年到期
但是，阿隆索要想加盟红牛车队并不容易，他目前与法拉利的合同签至2016年底。霍纳说：“阿隆索是不是人选?我不知道，你去问他吧。”
法拉利车队经理多梅尼卡利称，阿隆索与法拉利车队的关系紧密，但同时强调车队需要对赛车做出改进，以让车手满意。
“首先，我们与他签了合同，毫无疑问阿隆索是车队的财富。”
“我们需要他与其他人紧密合作，因为现在是赛季的艰难时刻。”多梅说。
阿隆索：在法拉利很高兴
对于阿隆索来说，尽管车队目前的表现没有达到他的预期，但是西班牙车手在匈牙利站结束后表示，他在法拉利车队过得很“高兴”。
当阿隆索被问及是否会履行完与法拉利的合同时，两届世界冠军说：“我在法拉利车队中很高兴。显然我们需要改进赛车，这样才能够冲击世界冠军。”
“8月份有四周都没有F1，你们(媒体)是危险人物，希望我们可以度过一个宁静的夏休期。”阿隆索说。
霍纳：为车队利益着想
对于红牛车队来说，组建明星的车手阵容永远是他们所追求的。在阿隆索的传闻被提起之前，莱科宁和里卡多是席位的两位候选者。
当霍纳被问及阿隆索+维特尔的车手组合是否有希望实现时，霍纳说：“这将会很有趣。”
“我需要考虑，怎样的选择有利于车队，如果能够按照我们的意愿来组成下赛季的车手阵容，将会很好。”
“上周我们在谈论莱科宁，这周则是谈论阿隆索。”霍纳说。
在匈牙利夺得代表梅赛德斯车队的首个分站赛冠军后，汉密尔顿表示这场比赛是他职业生涯中其中一场最重要的胜利。
英国人在亨格罗宁赛道上取得的杆位，使他连续三站在第一位发车，最终，小汉顶住压力取得在梅赛德斯车队的首场胜利。
更加重要的是，本场比赛的结果表明梅赛德斯车队似乎已经很好地解决了轮胎磨损过快的问题。
“我们没有参加银石测试，因此我们是带着劣势来到亨格罗宁，车队不期望能够拿下杆位，大家都对排位赛的结果惊讶不已。”汉密尔顿说。
“我想这是职业生涯中最终要的一场比赛，来到新的车队是一个优势，车队完成了很好的工作。”
“这是不可思议的感觉，车队完成了不可思议的工作。”
“我们在周六的晚上学习到很多东西，希望轮胎能够对我们友好一点，至于它最终发挥得怎样?我们都没有预计到轮胎会发挥得如此之好。在最后的20分钟，我都在保护轮胎并且处于巡航状态。”
“我的求胜欲望很强烈，我尽全力达到目标，我需要在赛道上超越对手，通常我被对手阻挡，但是今天没有，我一有机会就马上超越。”
汉密尔顿认为，这次胜利对于车队来说是重要的一步，尤其是在轮胎的管理上：“我们必须要努力工作，你并不知道轮胎在其它地方能够持续多久。”
“但是如果我们轮胎在这里的持续性很长，在其他赛道应该没问题。”汉密尔顿说。
F1匈牙利站的比赛，对于阿隆索和法拉利车队来说，都是一个苦涩的周末。阿隆索的F138赛车在比赛中没有竞争力，最终第5完赛，而马萨则取得第8。
阿隆索说：“按照我们与对手的差距，比赛结果可能会更差。因为梅赛德斯、路特斯和红牛赛车比我们快，这一事实在周五的练习赛中就已经看出来了。”
“本场比赛结束后，我们要面对一个艰难的夏休期，在银石、纽博格林，我们都没有竞争力。但是，在积分方面，我们没有失去多少。汉密尔顿和莱科宁没让维特尔拉开更多的分数。”
“现在，我们的目标就是在斯帕和蒙扎比赛前，努力工作，希望能够拥有一辆具有竞争力的赛车。本赛季还有9站比赛要跑，因此还有足够的时间去追赶，车队的潜力可以做到。因此，我没有任何理由说不会奋战到底，这也是我们一贯的风格。”
车队经理多梅尼卡利说：“来到匈牙利后，我们就知道赛车会很挣扎。今天的比赛结果很难让我们笑出声来，因为我们在比赛中没有竞争力。”
“本赛季我们拥有不错的开局，但是随后我们的竞争力就开始下滑，现在车队需要保持冷静，不能放弃，这也是我们之前的风格，尤其是在困难时期。”
“我们必须在未来的几个星期中想到解决办法，并且马上行动。我期待整支车队能够强势反弹，改善赛车，使得我们的车手能够发挥出全部潜能。”
路特斯车队的莱科宁在F1匈牙利站上夺得亚军，赛后，冰人认为，如果不是排位赛的糟糕表现，自己完全可以冲击本站冠军。
在排位赛中，莱科宁仅仅取得第六名，但是在比赛中使用两次进站的策略，最终夺得亚军，在争冠最大对手维特尔的身前完成比赛。
赛后，莱科宁说：“赛车的表现不错，但不幸的是周六的排位赛让我们的正赛更加艰苦。”
“希望我们能够改善一下，在排位赛中取得更加好的排位。”
“我们今天的策略成功了，但是昨天的状况不是很好，如果排位赛的成绩好一点，我们可以赢得比赛。”
虽然没能夺得冠军，但是莱科宁利用比维特尔少进一次站的优势，排在了卫冕冠军的前面，尽管维特尔在比赛的最后阶段，利用新轮胎对冰人发起了猛烈的攻击，但最终还是未能如愿。
“我知道会很艰难。”莱科宁说。
“在还有10圈的时候，我想到最后的两圈会很艰难。”
“但是我对自己最终能够守住他充满信心，我在第一段有速度，而在最后一个弯角，他没有机会。”莱科宁说。
维特尔在匈牙利站上的表现不错，只不过是遇到了慢车的阻挡让他丢掉了冲击冠军的机会，同时，他被两停的莱科宁超越，最终以季军收场。赛后，维特尔没有多少失望，他对自己在上半程的表现感到高兴。
说到本站比赛，维特尔表示：“这是一场很混乱的比赛，从起跑开始说吧，起步的表现没有达到预期，但庆幸我们保住了第二名的位置。在比赛中，我有时候被慢车阻挡并且前翼受到损坏。汉密尔顿的速度很快，因此夺冠并不现实。”
“我试图在莱科宁前面完赛，但是我没能够超越他，我只尝试了一次，因为我不会拿积分来冒险。”
关于与莱科宁的缠斗，维特尔说：“很难说，在比赛的最后一个计时段，他的速度很快，我很难跟上他。但是我们的轮胎比他的新15圈，这是一个优势。如果再有10圈他的轮胎可能会撑不住。”
“他比我们少停了一次站，但是比赛就是这样，我们拿了不错的分数进入夏休期，而且在两个积分榜上都领先，我对上半程的比赛感到高兴。”
在第一次进站后被巴顿阻挡在身后，是维特尔本场比赛没能冲击冠军的关键，他说：“他在跑自己的比赛，我跑我自己的，很不幸我们在比赛中相遇了，这不是我的优势。汉密尔顿超越了他，但是我在超越巴顿上没有他完成得那么容易。”
“在首次进站前的最后一圈，我的轮胎磨损得很快，这让我损失了1秒至1.5秒的时间，这导致我落到了巴顿的身后。事实上，我在外面坚持不换胎，就是想抢在巴顿的前面，但是轮胎这次没有帮助我们。”
本站比赛结束后，本赛季的F1赛程过半，维特尔总结道：“本赛季一直以来，我们都没有遇到过让我感到‘不舒服’的比赛。我对目前取得的成绩很满意，赛车在不同风格的赛道上表现都不错，只有一次没能完赛。跟去年同期相比，积分上的进步是正面信息。”
F1匈牙利站以汉密尔顿的夺冠而落下帷幕，作为本站比赛的关注焦点之一，修改后的倍耐力首次在比赛中使用，结果表明，新轮胎的表现良好，让我们来听听倍耐力运动部主管汉贝里是怎样说的吧。
“在本站比赛的高气温，对赛车来说是很大的挑战，轮胎也是。轮胎经历了一场严峻的考验，但两种配方的轮胎表现非常出色。”
“我们看到了不同的策略，还有精彩的超车镜头。”
本站比赛，倍耐力推出了以上赛季结构和本赛季配方结合而成的新轮胎。这款轮胎看起来解决了梅赛德斯赛车轮胎磨损过快的问题。
汉贝里说：“汉密尔顿和梅赛德斯车队在轮胎的使用上做得很好，在本年度其中一场最热的比赛中，他的表现值得一场从杆位出发的胜利。”
“他给轮胎设定的策略很好，尤其是在第一次进站中，他比主要的竞争对手更早地进站，保住了领先的优势，并且控制住比赛的节奏。”
“还要对莱科宁表示祝贺，他们证明了两次停战的策略是可行的，而且表现出他们理想的轮胎管理效果。”
在亨格罗宁赛道，汉密尔顿终于拿到了在梅赛德斯的首场分站赛胜利。回顾整场比赛，汉密尔顿夺冠的关键点，是在完成了第一次进站后马上超越了巴顿。
为什么这样说?我们可以回顾一下当时发生的情形。比赛开始后，汉密尔顿利用杆位守住领先优势，维特尔紧随其后排名第二。在两人没有进行第一次进站的前8圈，两人之间的圈速十分接近，最大的差距没有超过两秒钟。汉密尔顿和维特尔分别在第9和11圈进站，这时，关键点出现。
第9圈：汉密尔顿进站，出站后排在第8落在巴顿身后，维特尔取得领先优势。
第10圈：汉密尔顿超越巴顿，上升至第七。
第11圈：维特尔进站，出站后不仅落到了汉密尔顿的后面，还跟在了巴顿的身后。
第11-23圈：维特尔没有汉密尔顿这么好运，在狭窄、低速和多弯的亨格罗宁赛道上，卫冕冠军虽然赛车速度占优，但是拿巴顿一点办法都没有。巴顿当时的策略是用较硬的轮胎跑长距离，而维特尔跟在巴顿的身后，圈速每圈要比汉密尔顿慢一秒左右。第23圈，维特尔终于超越巴顿，但是他与汉密尔顿的距离从完成首次进站后的3秒，拉大至11秒。
比赛来到这个时候，汉密尔顿已经在与维特尔的较量中胜出。汉密尔顿只用了一圈就超越了巴顿，而维特尔用了12圈才过掉巴顿。换言之，迈凯轮车手巴顿无意中成了决定本场比赛胜负的人。
如果汉密尔顿在进站后没有及时过掉巴顿，又或者说维特尔在出站后迅速超越这位迈凯轮车手。那么，汉密尔顿和维特尔之间的差距就不会被拉开，本站比赛的悬念也就不会那么早结束。
F1梅赛德斯车队的汉密尔顿在夺得匈牙利大奖赛冠军后表示，自己现在开始考虑争夺总冠军的事情了。
尽管在本赛季的开始阶段表现不佳，赛车在正赛中饱受轮胎衰竭过快的困扰，但是匈牙利站的胜利让汉密尔顿看到了信心，他的W04赛车已经逐渐走出了轮胎的困境。
作为2007年的总冠军，在看到赛车有如此良好的表现后，他认为争夺世界冠军是可能的事情。在被问及世界冠军是否成为现实的目标时，汉密尔顿说：“当然，它确实在我的考虑范围之中。”
“当我加盟这支车队时，我想不到能够在本赛季中赢得一场比赛，但是现在，我们在全年最热的比赛中，有良好的表现。”
“这场比赛让我们对未来的九场比赛充满信心，我们还可以进步，并且有很好的获胜机会，尤其是在比利时的斯帕赛道，那里的气温比较低，对于我们来说是好事。”
汉密尔顿希望，他在亨格罗宁的胜利能够在夏休期前给予车队信心，在夏休期中，小汉将加倍努力地训练，以求在后面的比赛中发挥得更好。
“没有什么比带着一场胜利进入夏休期更好了。”
“在迈凯轮的时候，我也曾经遇到同样的情况，这对车队是一大鼓舞，让车队知道我们能够取胜。”
“而对于梅赛德斯车队来说也是一样的，车队首次带着胜利进入夏休期，这将是很大的鼓舞。”
“可能我们在未来的几站比赛中，有着更好的进步机会。通常来说，我不会在休赛期进行太多的训练，但这次我要努力训练，希望以更强的姿态开始下半赛季的比赛。”汉密尔顿说。
